Tout sur le métier d'opérateur de moteur à combustion interne

Gestion de la technologie moderne nécessite des compétences et des capacités sérieuses. Mais ce travail est tout à fait accessible à toute personne intellectuellement développée. L'essentiel est de tout savoir par exemple sur le métier de conducteur de moteur thermique, sur les spécificités de ses activités, sa formation et ses perspectives d'emploi.

Il convient de noter d'emblée que travailler comme conducteur de moteur pour un moteur à combustion interne n'est pas toujours travailler comme conducteur de véhicule, conducteur de locomotive diesel ou gardien de bateau. Ces spécialistes entretiennent également un certain nombre de moteurs à combustion interne fixes. Ils doivent savoir à fond :

• quels sont ces moteurs ;
• quelles sont leurs principales caractéristiques fonctionnelles ;
• quels sont les modes de fonctionnement admissibles et inacceptables des moteurs ;
• quel type de carburant peut être utilisé, quels fluides et composants techniques peuvent être utilisés ;
• comment réparer de tels moteurs ;
• quelle peut être la charge maximale de cette technique.

Caractérisant les caractéristiques positives et négatives d'une telle profession, il convient de souligner:

• demande relativement élevée;
• un niveau de rémunération solide ;
• responsabilité accrue;
• le caractère sédentaire de la plupart des manipulations ;
• une nette préférence pour les hommes par la plupart des employeurs.

ETKS prescrit les principaux termes de référence suivants :

• prendre soin des moteurs à combustion interne de toutes les catégories (la puissance totale admissible de l'équipement est déterminée pour chaque catégorie séparément);
• travaux d'entretien d'installations et de systèmes mécaniques équipés de plusieurs moteurs à la fois ;
• démarrage, arrêt des moteurs entretenus ;
• leur contrôle visuel, leur entretien courant et préventif ;
• ravitaillement des réservoirs de carburant, à l'aide d'huiles lubrifiantes et d'autres fluides techniques ;
• réglage des moteurs, en tenant compte des caractéristiques des appareils qui leur sont associés (appareils de production ou châssis de véhicules);
• participation aux réparations moyennes et de révision de moteurs à combustion interne;
• analyse, contrôle et réglage des moteurs (indépendamment ou en cours de révision).

La norme professionnelle actuelle apporte des précisions supplémentaires à ce tableau. Il précise que le conducteur doit maintenir l'opérabilité et l'état de fonctionnement des équipements qui lui sont confiés. Même si pour cela vous devez effectuer des travaux qui ne sont pas répertoriés dans l'ETKS. Nous devrons également nous occuper de la prévention des dysfonctionnements sur les moteurs confiés. La description de poste de l'échantillon standard contient également des points tels que :

• étude et application de tous les documents réglementaires liés au travail d'un tel spécialiste;
• l'exécution des commandes de la direction ;
• mise en œuvre de mesures de protection de l'environnement;
• respect des normes de sécurité incendie et sanitaire, normes générales de sécurité ;
• notification en temps opportun aux responsables de l'entreprise des situations d'urgence et de leurs conséquences.

Pour remplir ses fonctions, le conducteur bénéficie également de certains droits fonctionnels. Ainsi, il a la capacité de faire tout ce qu'il juge nécessaire pour maintenir le bon fonctionnement des équipements et prévenir les urgences. Il a le droit de demander toute l'aide nécessaire à la direction et aux autres travailleurs. Et aussi les droits sont accordés :

• créer des conditions organisationnelles et techniques optimales pour le travail;
• se familiariser avec tous les ordres de la direction et avec tous les projets, les plans liés à un tel spécialiste et à son travail ;
• recevoir toutes les informations nécessaires au travail (sous forme de documents officiels ou d'explications directes);
• se familiariser avec les instructions exactes pour chaque poste et d'autres documents définissant l'éventail des travaux effectués, avec les principaux critères pour leurs activités adoptés dans l'organisation.

Le conducteur de seconde classe doit déjà parfaitement savoir comment les moteurs qu'il sert, comment les démarrer, les arrêter, comment et comment les lubrifier. Nous devrons étudier les principes d'alimentation en carburant et de refroidissement des moteurs confiés. Et aussi, il sera nécessaire de comprendre les qualités des carburants et des lubrifiants, dans les caractéristiques des raccords et des conduites de carburant.

Pour passer à la troisième catégorie, ils étudient en plus :

• conception et exploitation de groupes électrogènes, d'équipements moteurs auxiliaires (supplémentaires);
• conception et fonctionnement des pompes qui pompent le carburant ;
• caractéristiques de l'instrumentation et de l'automatisation;
• exigences relatives à la réflexion documentaire des paramètres de fonctionnement du moteur.

Conducteur de moteur pour affectation 4 chiffres doit savoir comment les installations motrices de divers types et catégories sont agencées et fonctionnent. Il doit comprendre quelles sont les causes des écarts probables par rapport à la norme, leurs signes et les principales méthodes de résolution des problèmes. Ce spécialiste saura également démonter avec précision, assembler le moteur, l'auditer (ou donner des explications aux auditeurs).

Pour se qualifier 5ème rang, il faudra également maîtriser les schémas électromécaniques et cinématiques des moteurs eux-mêmes et des équipements qui leur sont associés.

La profession de conducteur de moteur à combustion interne peut être obtenue :

• aux cours du centre de formation "Histoire du peuple" (Yaroslavl);
• au Centre de formation professionnelle (Omsk) ;
• dans ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• au centre de formation "STBSH" (Moscou);
• au CPR "Profi" (Ekaterinbourg);
• dans le centre multidisciplinaire "Phoenix" (Chelyabinsk) et d'autres institutions préparatoires similaires;
• dans les collèges spécialisés et les écoles techniques de diverses régions de notre pays.

En moyenne, le revenu d'un conducteur de moteur à combustion interne en Russie est de 74 000 roubles. Mais dans le territoire de Krasnoïarsk, ce chiffre est nettement plus élevé et atteint près de 100 000 roubles. Les chances de trouver un emploi sont très élevées. Les conducteurs de moteurs à combustion interne sont les bienvenus à :

• entreprises de transport;
• services de taxis;
• entreprises de livraison de fret;
• flottes de véhicules d'entreprises et d'organisations;
• Chemins de fer russes JSC ;
• aéroports;
• ports fluviaux et maritimes;
• compagnies maritimes;
• départements de réparation et de construction de routes;
• diverses structures industrielles et énergétiques ;
• la plupart des ministères;
• sur des plates-formes de forage ;
• dans diverses mines et mines, scieries;
• dans les entreprises de construction.