Vélos "Start-Highway": caractéristiques et histoire

Quiconque a attrapé au moins les années 90 du siècle dernier à un âge conscient se souvient que les vélos de montagne avec changement de vitesse étaient inaccessibles en raison de leur coût élevé. Le choix des amateurs s'est principalement porté sur les modèles que l'industrie du vélo soviétique a laissés en héritage. Et ceux d'entre eux qui avaient soif de vitesse ne sont pas passés par la fameuse "Start-Highway".

C'est l'un des rares modèles les plus modernes où, au lieu du carbone et des matériaux composites, l'acier est utilisé comme cadre principal et fourche. Fabricant - Kharkiv Bicycle Plant nommé. GI Petrovsky, qui travaille depuis 1923. Dans ces années d'avant-guerre à l'aube de l'URSS, il n'y avait pas de convoyeurs à part entière qui permettraient la production en série de produits pour vélos. En 1926, le premier vélo de route "Ukraine" a été produit. Mais le convoyeur mécanisé a été rapidement mis en place et le KhVZ a dépassé toutes les attentes du peuple soviétique, ayant publié plus d'un million d'exemplaires avant la Seconde Guerre mondiale.

Pendant la Grande Guerre patriotique, KhVZ a été envoyé à Boukhara, où il est passé à la production militaire. Après son retour à Kharkov, à la fin de la guerre, l'usine a repris la production de vélos. A partir de ce moment, l'industrie du vélo soviétique s'est concentrée sur la production de modèles pour femmes et enfants. Les designers soviétiques K. S. Gladkoy et V. M. Mayboroda ont élargi la liste des modèles de vélos en lançant la production de modèles de course. "Tourist" et "Kharkov", présentés pour la production en 1949, ont été produits jusqu'en 1966, puis "Kharkov" a été mis à jour, et sa nouvelle modification est devenue connue sous le nom de "Start-highway".

"Start-Highway" est une véritable "autoroute". Il se démarque nettement des autres vélos. Il vous permet de développer une vitesse importante - jusqu'à 45 km / h, et la montée en montée est nettement plus facile que sur la plupart des vélos de route et de ville modernes. Le cadre en acier, s'il est cassé, peut être facilement réparé par soudage conventionnel. L'épaisseur des tuyaux à partir desquels il est soudé permet d'obtenir une réduction de poids significative, non inférieure à ses homologues en carbone. De plus, un vélo de route à part entière "avec une aiguille" coûte aujourd'hui 50 à 150 000 roubles. - mais pour beaucoup moins d'argent (10 à 15 000 roubles), vous pouvez maintenant trouver la "Start-highway" déjà mentionnée.

Si vous achetez "Start-Highway" dans un état inopérant, alors avec la recherche rapide de pièces de rechange appropriées, ce n'est pas un problème d'économiser 2000 à 3000 roubles supplémentaires.

Ce modèle a longtemps été - en 2002 - retiré de la production... Les pièces de rechange pour cela ne s'adapteront qu'à d'autres vélos. Cependant, l'usine de bicyclettes de Kharkov continue de produire d'autres modèles de bicyclettes - l'industrie ukrainienne de la bicyclette n'est allée nulle part. Dans les villes d'environ un million d'habitants ou plus, les pièces détachées ne posent aucun problème : chacune d'entre elles possède au moins un magasin qui vend des mécaniciens de vélo de Kharkov, et les concurrents, y compris les fans et simplement les amateurs de vélos de Kharkov, soutiennent également ces magasins. . Sans l'obsolescence des composants, la production de KhVZ ne stagnait pas aujourd'hui, mais se développait activement.

Le remplacement d'une roue arrière "native" usée est l'étape la plus problématique de la mise à jour de la mécanique du vélo. "Start-highway" était à 3 vitesses - ses homologues modernes utilisent 7 vitesses et plus. Pour installer une cassette à grande vitesse (multi-pignon), il est nécessaire d'écarter les tubes du cadre arrière, ce qui, sans expérience suffisante, perturbera sensiblement leur position correcte.

Les caractéristiques techniques des modèles de la ligne "Start-Highway" se distinguent quelque peu.

Modèle B-553 :

• matériau du cadre et de la fourche - acier 30HGSA;
• matériau des assemblages et composants - acier 30L;
• matériau de la pointe - acier de qualité 10 ;
• distance d'empattement - 104 ou 106 cm;
• taille du cadre - 56, 58 ou 60 cm;
• Volant "couché" ;
• freins à étrier sur les jantes ;
• matériau de base de la bague - B95 duralumin;
• conception des bagues - rainure en une seule pièce à partir d'une grande bride;
• aiguilles renversées (épaissies vers les extrémités);
• jantes - alliage d'aluminium spécial;
• pneus à chambre à air « slick » ;
• manivelles en aluminium (même marque);
• il est possible de réparer les cale-pieds;
• Cliquet 5 vitesses sans frein sur moyeu arrière (pignons de 13 à 21 dents) ;
• Cassette 2 vitesses sur moyeu pédalier (2 pignons 47 et 50 dents, ou 48 et 51) ;
• selle en plastique sur un cadre en acier;
• poids du vélo - au moins 10 kg.

Le B-555 « Start-Highway » diffère du B-553 par les paramètres suivants :

• distance d'empattement - 102 ou 104 cm;
• taille du cadre - 54 cm;
• hauteur de tige de gouvernail - 7,5 ou 13 cm;
• des jantes doubles sont utilisées ;
• poids du vélo - au moins 11 kg.

Start-Highway Moscou-80, programmé pour coïncider avec les Jeux olympiques de Moscou de 1980, a changé le matériau du cadre et de la fourche de l'acier au titane et à l'aluminium. Tuyaux aboutés - ont une épaisseur de paroi variable. La fourche a pris une nouvelle forme, la distance de la potence a augmenté. En caoutchouc - pneus monotube: la chambre est recouverte d'un pneu à paroi mince mais résistant à l'usure, toute la structure est collée à la jante. L'axe en titane a un vide à l'intérieur, ce qui le rend plus léger.

Les manivelles sont légères. Le cliquet en titane (y compris les pignons) contribue au roulis global. Ce modèle ne pèse que 8,25 kg - nettement plus léger que les précédentes révisions Start-Highway. Ces vélos n'ont été produits que pendant deux ans - en 1981.la sortie de "Start-Highway" est revenue au niveau précédent, puisqu'elles n'ont jamais été utilisées à l'Olympiade.

La seule chose qui reste de la "Start-Highway" à l'heure actuelle est cadre, fourche et colonne de direction du passé. Presque toutes les modifications de ce vélo utilisées aujourd'hui sont équipées de jantes modernes à double boîte, ainsi que de pneus de Schwalbe et d'autres sociétés de premier plan avec un tapis roulant lisse (sans bande de roulement), sous lequel se trouve une puissante couche anti-crevaison.

Une bague avec une monture carrée est utilisée comme chariot à pédales. Certains amateurs ont remplacé le "fauteuil" du volant par un volant ordinaire, transformant le "Start-Highway" en un vélo hybride moderne - une sorte de véhicule tout-terrain marchant sur le cadre HVZ.

Malgré les protestations de nombreux cyclistes, la sortie de Start-Highway n'a jamais été relancé. Peut-être que quelqu'un, ayant accès à des machines de tournage et de fraisage, essaie de construire quelque chose qui ressemble au moins en termes généraux à ce vélo - mais cela ne donne toujours pas ce qu'il voulait. De plus, l'acier et le titane inspirent confiance - contrairement au carbone, qui éclate et s'effrite lorsque le cadre tombe sous le mauvais angle.

Ensuite, regardez la revue vidéo du vélo "Start-Highway" dans l'assemblage d'origine.