Comment lubrifier une chaîne de vélo ?

La chaîne de vélo est un élément important de votre vélo et nécessite un entretien régulier. Non seulement la commodité d'utilisation du véhicule, mais aussi la sécurité du cycliste dépendent de son état technique. Par conséquent, la question du bon choix de produits d'entretien de la chaîne est pertinente et inquiète beaucoup.

La chaîne de vélo nécessite un nettoyage constant et une lubrification rapide. Si ces procédures sont négligées, au fil du temps, il commencera à émettre des craquements ou des gazouillis désagréables. De plus, il est très difficile de régler le dérailleur arrière sans lubrification. La chaîne lubrifiée empêche le sable et la saleté de pénétrer dans les articulations et de fonctionner comme un abrasif, tandis que dans la chaîne sèche, les axes perforent rapidement, entraînant un allongement de la chaîne.

La chaîne étirée, à son tour, endommage les dents et les plateaux de la cassette. Cela entraîne une augmentation du bruit et une diminution de l'efficacité, ce qui oblige le cycliste à déployer beaucoup plus d'efforts pour maintenir la vitesse souhaitée du véhicule.

Les chaînes de vélo de montagne et de randonnée qui sont utilisées dans des conditions tout-terrain ont particulièrement besoin d'être lubrifiées. Les amateurs de cyclisme et de sports extrêmes sont obligés de consacrer beaucoup de temps à l'état de la chaîne, tandis que les propriétaires de vélos de ville, se déplaçant exclusivement sur du carrelage ou de l'asphalte, n'ont pas trop à se soucier de l'état des chaînes et de les lubrifier. plusieurs fois par saison. Cependant, cette détente n'est autorisée que si le vélo n'est pas utilisé par temps de pluie et est stocké dans un local sec.

La classification des lubrifiants pour chaînes de bicyclettes est basée sur des caractéristiques telles que la forme de production, les conditions d'utilisation et la composition chimique. Selon le premier critère, il existe 3 types de lubrifiants.

• Lubrifiants liquides très faciles à appliquer et ressemblent à l'huile de machine dans leur consistance. Les formulations sont vendues dans des flacons pratiques de petit volume et sont équipées d'un compte-gouttes.
• Lubrifiant en spray Il est également facile à utiliser et est représenté par une substance huileuse pulvérisée sur les maillons de la chaîne sous forme d'aérosol. Cette forme de libération est optimale pour une application sur le terrain, c'est pourquoi on la trouve souvent dans une trousse de premiers soins à vélo. Cependant, de nombreux motards préfèrent utiliser d'autres lubrifiants à la maison, car lorsqu'ils sont appliqués sur la chaîne, la majeure partie de l'huile est pulvérisée nulle part.
• Graisses épaisses dans la plupart des cas, ils servent de base à la préparation de compositions à deux composants et ne sont pas appliqués sur la chaîne elle-même. Immédiatement avant utilisation, on leur ajoute un solvant qui, après avoir été appliqué sur la chaîne, s'évapore rapidement, provoquant la solidification du lubrifiant. Ces composés sont utilisés par temps de pluie, protégeant efficacement le métal des effets nocifs de l'eau.

Les conditions d'utilisation sont une autre indication de la classification des lubrifiants. Sur cette base, les fonds sont divisés en ceux qui ne conviennent qu'aux formulations résistantes au temps sec et à l'humidité.

• Après avoir été appliqués sur la chaîne, les composés pour temps sec se dessèchent et forment un film protecteur semblable à un revêtement blanchâtre. Le film empêche la poussière et la saleté de coller à la chaîne, mais est rapidement lavé par la première pluie.
• Par temps humide, des lubrifiants hydrofuges sont utilisés, qui sont appliqués uniformément sur la chaîne en couche épaisse. De tels composés tachent les vêtements et attirent la poussière, mais ils supportent fermement les fortes pluies et le passage dans les flaques et la boue.

Selon l'ingrédient actif, les lubrifiants sont divisés en 5 types. Considérons-les plus en détail.

La cire est considérée comme assez chère. Avec son aide, une fine couche protectrice est créée à la surface de la chaîne, repoussant la poussière et la saleté. Cependant, son utilisation implique un nettoyage et un lavage préalable de la chaîne, ce qui n'est pas toujours possible.

Outre, l'application du composé de paraffine doit être strictement dosée, sinon la cire obstruera toutes les bagues et joints de chaîne. Afin de préparer indépendamment la graisse de cire, la paraffine est frottée sur une râpe et mélangée avec du kérosène d'aviation dans un rapport 1: 2.

Ce type de lubrifiant est considéré comme le plus courant dans l'environnement du cyclisme et se caractérise par le plus fiable et le plus efficace. De plus, les composés de téflon sont vendus à un prix raisonnable et sont présents dans tous les magasins de vélo. Comme son nom l'indique, le principal ingrédient actif qu'ils contiennent est le téflon, qui enveloppe la chaîne et forme un mince film protecteur dessus. La poussière, le sable et la saleté ne collent pas à la surface et restent propres longtemps.

Les lubrifiants au téflon sont disponibles sous forme de liquide et d'aérosols, mais les motards expérimentés conseillent d'acheter des formulations liquides. Cela est dû au fait que lorsque le lubrifiant est pulvérisé sur la chaîne, une partie importante de la substance s'envole, tachant les pièces adjacentes et provoquant des dépassements.

Le principe de fonctionnement de la graisse au silicone est le même que pour les compounds Téflon : le silicone forme un film mince à la surface de la chaîne qui repousse la poussière et la saleté. Le plus souvent, la graisse de silicone est produite sous forme d'aérosols, ce qui n'est pas très pratique pour lubrifier les petits éléments de chaîne. Selon l'évaluation subjective des cyclistes expérimentés, jusqu'à 50 % du volume total est pulvérisé hors cible. Les inconvénients de la graisse de silicone comprennent la nécessité d'une application fréquente, car un seul traitement suffit pour pas plus de 30 à 40 km.

Cette graisse protège les éléments de chaîne de l'usure rapide et possède des propriétés anticorrosion élevées. De plus, l'agent est capable de pénétrer dans les parties les plus inaccessibles de la chaîne, réduit l'effet négatif de la force de frottement et ne se lave pas très longtemps. Par temps sec, un seul traitement suffit pour 150 km de chemin, sous la pluie ou en traversant des flaques d'eau - pour 70-80 km.

Le lubrifiant est produit sous la forme d'un produit très épais, qui est mélangé à de l'essence Galosha à parts égales. D'après les observations de nombreux motards, une seringue de 20 ml du mélange suffit pour 4 lubrifiants.

La graisse au bisulfure de molybdène est très résistante aux températures extrêmes et a un bon effet lubrifiant. Il forme un film hydratant durable qui protège de manière fiable les maillons de la chaîne contre l'adhérence de la saleté et réduit l'influence négative de la force de frottement. Les formulations de molybdène sont disponibles sous forme d'aérosols et de liquides huileux dans des flacons d'un volume de 70 ml ou plus.

Il est fortement déconseillé de lubrifier les chaînes de vélo avec des lubrifiants épais tels que le lithol, la graisse et l'huile usagée (en travaillant). Un tel lubrifiant n'est pas capable de pénétrer dans les parties difficiles d'accès de la chaîne et attire une énorme quantité de poussière. Il faut faire preuve de prudence et WD-40, qui contient du white spirit. La particularité de ce composant est qu'il n'a pas d'effet enveloppant, mais au contraire lave les restes de lubrifiants.

Ne peut pas utiliser et huile de machine, qui recueille et retient la saleté et le sable, et huile de tournesolqui n'a pas d'effet lubrifiant et s'écoule rapidement vers le sol.

Le marché moderne offre un grand nombre de produits d'entretien de la chaîne à domicile. Vous trouverez ci-dessous une évaluation des formulations les plus populaires, dont les critiques positives se trouvent le plus souvent sur Internet.

• Le célèbre fabricant de composants et d'accessoires pour vélos Shimano est en tête du classement, produire des produits d'entretien de haute qualité pour divers composants de vélo, y compris les chaînes. Prenons l'exemple de la graisse pour temps sec. Lubrifiant sec Shimano PTFE. Le produit est disponible dans un petit flacon de 170 ml, dispose d'un distributeur pratique et se caractérise par une faible consommation. Les utilisateurs notent que la chaîne se salit moins et que le vélo se déplace rapidement et est très léger. Le coût du lubrifiant est de 354 roubles.

• La deuxième ligne de la cote est occupée par la société allemande Lider avec sa graisse au bisulfure de molybdène éponyme. Le produit est disponible dans une bouteille ou un tube d'une capacité de 70 ml, fonctionne très bien à des températures élevées et a un prix plus que raisonnable - 176 roubles.

• Huile de chaîne Lubrifiant spécial chaîne Rohloff également fabriqué en Allemagne et répond à toutes les exigences modernes en matière de lubrifiants. La graisse fonctionne bien sous des charges élevées et protège les articulations de la chaîne de la saleté et de l'humidité. De plus, le produit est créé sur une base biologique, ce qui signifie son innocuité absolue pour l'homme et l'environnement. Le lubrifiant est à faible consommation et est l'un des meilleurs produits d'entretien de la chaîne. Le coût d'une bouteille de 50 ml est de 490 roubles.

• Lubrifiant pour chaîne de vélo Graisse Mottec Pour Chaînes De Vélo fabriqué en Hollande et spécialement conçu pour rendre le vélo plus facile à conduire à grande vitesse. Ceci est rendu possible par la présence de polytétrafluoroéthylène (PTFE), qui rend la chaîne très facile à coulisser. Une autre substance appelée revitalisante empêche l'usure rapide des maillons de la chaîne et l'empêche de s'étirer.

• Lubrifiant pour chaîne de bicyclette Nanoprotech 210 ml fabriqué en Hollande protège efficacement le métal de l'humidité et de la corrosion, élimine les grincements, libère les maillons rouillés de la rouille et facilite grandement le mouvement. De plus, il empêche les articulations de geler par temps froid, réduit la friction, prolonge la durée de vie de la chaîne et est idéal pour ranger votre vélo pour l'hiver. Le coût d'une bouteille de 210 ml est de 400 roubles.

• Huile céramique Ballistol BikeCer Fabriqué en Allemagne, il a été spécialement développé pour les chaînes de vélo fonctionnant dans des conditions extrêmes. Il est appliqué en pointillé sur la chaîne et réduit considérablement les frottements et l'usure des maillons. De plus, il protège parfaitement le métal de la corrosion, pénètre dans tous les endroits difficiles d'accès et chasse l'eau de la surface de la chaîne. Grâce à une bonne adhérence, le temps entre les graisses est considérablement augmenté, ce qui entraîne des économies de coûts. Une bouteille d'huile d'un volume de 100 ml coûte 700 roubles.

Lors du choix d'un lubrifiant pour chaîne de vélo, la première étape consiste à concentrez-vous sur les conditions dans lesquelles le vélo sera utilisé. Ainsi, par temps sec, il est recommandé d'acheter des produits qui ont une marque "sec" sur la bouteille. Cependant, il convient de noter ici que tous les types de lubrifiants secs ne sont pas aussi bons et il n'y a pas d'option universelle parmi eux.

Par exemple, les composés de graphite, de téflon et de silicone protègent parfaitement la chaîne de la contamination et ont un effet lubrifiant élevé, mais ils se salissent partout. Par conséquent, pour ceux qui s'intéressent à la parfaite propreté du véhicule, il est préférable d'utiliser des compositions de cire. Mais elles présentent également un inconvénient important - par rapport aux graisses au téflon, au silicone et au graphite, elles ont un faible effet lubrifiant.

Si le vélo doit être utilisé sous la pluie, vous devez choisir des lubrifiants marqués «mouiller» Sur l'étiquette. Il y a généralement une graisse épaisse à l'intérieur qui a été diluée avec un solvant.

S'il n'y a pas de possibilité de visiter un magasin spécialisé et que la chaîne a un besoin urgent de lubrification, des préparations faites maison à partir de moyens improvisés aideront à "tenir" la maison. Donc, par temps sec, il convient composition de 6 parties d'huile solide, 3 parties d'huile moteur et 1 partie de poudre de graphite, qui est gratté des balais du moteur électrique à l'aide de papier de verre ordinaire.

Vous pouvez préparer une autre composition en combinant 8,5 parties de lithol, 1 partie de poudre de graphite et 0,5 partie de savon. Les composants sont soigneusement mélangés et la chaîne lubrifiée. S'il n'y a rien du tout à portée de main, dans les cas extrêmes, il est permis d'utiliser de l'huile de transmission de machine. À l'arrivée à la maison, la chaîne est soigneusement lavée du produit fait maison et un lubrifiant spécial vélo est appliqué.

Par temps de pluie, préparez le mélange suivant : à parts égales, prenez de la graisse automobile n ° 158 pour l'arbre de transmission et mélangez-la avec du carburant pour briquets ou de l'essence "Galosha". Le mélange obtenu est enrobé d'une couche épaisse de tous les maillons de la chaîne, sans oublier à l'arrivée "dans la civilisation" de laver rapidement ce produit et de traiter la chaîne avec une composition de haute qualité.

Voir ci-dessous pour savoir comment choisir un lubrifiant pour votre chaîne de vélo.