Tout sur la pression des pneus de vélo de 26 ''

Le cycliste doit vérifier la pression des pneus de son vélo avant de s'engager sur ses pistes ou son itinéraire. Il est déconseillé de rouler sur des pneus crevés : tant le caoutchouc que la jante sur laquelle il est usé peuvent être endommagés.

Maintenir le nécessaire les valeurs de pression dans les roues de vélo résolvent les tâches suivantes :

• il ne permet pas à la roue de percer sur la moindre bosse, sur les fissures en travers de la route, en cas de collision accidentelle avec la trappe de drainage, etc. ;
• une pression proche de la moyenne, mais supérieure au minimum, augmente la perméabilité sur les chemins de terre et les chemins avec des graviers fins, une couverture argilo-sableuse ;
• une pression supérieure à la moyenne, mais proche du maximum, augmentera le recul sur les autoroutes et les rues pavées.

Les roues d'un diamètre de 26 pouces sont utilisées sur les vélos de montagne, hybrides, de route, « extrêmes » et pour adolescents.

La pression dans les pneus des VTT est choisie de manière empirique. C'est différent pour chaque cycliste. Ainsi, pour les modèles de cross-country, une valeur de 3 à 4 atmosphères est choisie - elle est idéale pour les rues asphaltées et les routes de campagne.

Les pneus semi-slick sont conçus pour un gonflage maximal - ils sont conçus pour la conduite sur route et dans les rues où il y a de l'asphalte. Avec un pompage plus faible (de la valeur minimale à la valeur moyenne), la surface de contact du caoutchouc avec la route augmentera et il deviendra beaucoup plus difficile d'accélérer rapidement.

Pour les autoroutes, respectez les valeurs minimales suivantes.

Les valeurs de pression dépendent également du poids d'un cycliste particulier et de l'itinéraire sur lequel se rencontrent des routes de terre ou de gravier et rocheuses. Les largeurs de pneus font également des ajustements. Choisissez la pression pour l'avenir en vous promenant sur les routes les plus difficiles sous le contrôle d'une pompe équipée d'un manomètre.

Si pour le moment vous n'avez pas la possibilité de vous peser, vous devez télécharger la moyenne, en tenant compte des routes sur lesquelles vous roulez le plus souvent. Mais sur les vélos pour enfants, il est préférable d'augmenter la pression maximale: lorsqu'un enfant apprend à rouler, moins d'efforts en roulant, consacrés à l'accélération, sont importants pour lui.

La charge sur la roue arrière est en moyenne de 10 à 15 kg de plus - le siège est situé plus près de celle-ci. Le poids du cycliste est réparti entre ces roues. A titre de comparaison, le poids du motard est pris avec une valeur de 85 kg.

Plus la largeur du pneu est petite, plus la pression à gonfler est élevée. C'est pourquoi les vélos de route ont une pression maximale, les gros vélos avec le même diamètre de roue ont une pression minimale, atteignant 2 atmosphères. La cohérence de la masse corporelle chez le même motard est essentielle, et la zone de contact avec la route est la plus petite.

Il est facile de vérifier la pression sans manomètre, mais cette méthode n'est pas précise. Si vous ne pouvez pas serrer le pneu même un peu, la pression dans le pneu est moyenne ou supérieure à la moyenne. À basse pression, vous pouvez le rincer avec vos doigts. Une option universelle consiste à gonfler la roue à des valeurs moyennes et élevées et à se rappeler à quel point vous avez réussi à la pousser avec votre main et si cela a fonctionné. Plus précisément, ils peuvent pomper avec un compresseur dans une station-service automobile. L'essentiel est que lors de la conduite, le caoutchouc ne glisse presque pas, car l'affaissement accélérera son usure.

En hiver, la pression pompée à la maison peut chuter - il est préférable de pomper un peu au-dessus de la moyenne ou près de la valeur maximale. A zéro degré ou en période de gel, il chutera de 1 ... 1,5 atmosphères. Par une journée chaude sur de l'asphalte surchauffé, au contraire, il peut sauter du même montant, il vaut mieux ne pas le pomper au maximum par 1.

La densité de tissage de la corde, qu'elle soit en Kevlar ou en aramide, est spécifiée en TPI (Threads Per Inch). Une faible valeur TPI - de 30 à 65 - nécessite une pression sous-estimée, car un pneu trop élevé se déchirera tout simplement. Un plus haut permet la même pression. Si le pneu a, par exemple, un cordon à trois couches de 100 unités TPI chacune, n'hésitez pas à augmenter la pression près du maximum.

Quels que soient votre poids, les paramètres de votre vélo et la qualité de la route - Vous ne trouverez pas la pression optimale tout de suite... Elle n'est réalisable qu'après quelques déplacements. Et nul besoin de changer une dizaine de caméras crevées et de pneus crevés pour le calculer.

Pour plus d'informations sur la façon de gonfler correctement votre vélo, voir ci-dessous.