Vélos de ville : description et sélection

Cela ne semblera pas évident pour les débutants, mais les vélos sont fondamentalement différents et l'une des variétés les plus courantes est le vélo dit de ville. D'après le nom, il est déjà clair qu'un tel transport convient parfaitement à la conduite dans les colonies, mais il reste à comprendre ce que c'est, à quoi il ressemble, etc.

Un vélo de ville n'est pas "né" d'hier - son concept a été développé au cours de décennies d'utilisation en ville ou sur un terrain similaire (relativement plat). Ce n'est pas un véhicule pour des épreuves sérieuses, L'accent dans la production est mis sur la praticité et le confort, tandis que l'efficacité et la vitesse sont quelque peu négligées - elles ne sont pas nécessaires dans des conditions de route pratique et de feux de circulation constants.

Le vélo urbain typique se caractérise par une position haute et droite - le dos du cycliste est maintenu droit comme s'il était assis sur une chaise. Cette position est confortable grâce au volant haut réglable et au siège moelleux spacieux.

Le tube supérieur du cadre d'un vélo de ville est soit situé très bas, soit totalement absent - il n'y a pas d'urgence à le faire, car la charge sur le cadre dans des conditions de routes asphaltées lisses est réduite, mais l'atterrissage avec cette configuration est simplifié . Les amortisseurs sont également souvent absents, mais le rembourrage typique "urbain" suffit : le coffre et la cloche. De nombreux modèles sont également équipés d'un carter de chaîne et d'un éclairage avant pour plus de commodité.

Le transport décrit est extrêmement pratique pour les courts trajets en conditions urbaines, il ne nécessite aucune préparation préalable ni vêtements spéciaux et est également efficace dans toutes les conditions météorologiques. Ce sont ces modèles qui sont largement utilisés dans les villes d'Europe occidentale, qui basculent massivement vers le vélo, par exemple : à Copenhague ou à Amsterdam. Un vélo de ville s'avère totalement peu pratique s'il est prévu pour être utilisé en conduite tout-terrain, du moins relativement. C'est pourquoi de tels modèles sont souvent inapplicables dans des conditions suburbaines et ne conviennent pas au transport touristique ou sportif.

Chaque personne peut avoir sa propre idée des caractéristiques inhérentes à un vélo de ville, et bien qu'en général la liste soit répétée tout le temps, chaque trait individuel est facultatif. À cet égard, il convient d'expliquer ce que signifient ces ou ces caractéristiques communes des vélos.

Le vélo de ville traditionnel était censé avoir de grandes roues, mais il est aujourd'hui très demandé. modèles avec petites roues... Un diamètre important est nécessaire pour faciliter le franchissement d'éventuels obstacles, mais dans une ville dotée d'une infrastructure cyclable développée et d'une abondance de pistes, cela n'est pas nécessaire. Les modèles compacts avec un petit cadre sont très demandés dans les villes, car le mini-transport devient portable et il n'est plus si difficile de le soulever à n'importe quel étage, même s'il n'y a pas d'ascenseur dans le bâtiment.

Le cadre est important, ou plutôt, le matériau à partir duquel il est fabriqué. Vélo carbone très apprécié en raison du fait que la principale matière première pour la production du cadre est peu coûteuse. Récemment, la popularité gagne également versions avec cadre en alliage chrome-molybdène - c'est le choix de ceux qui ont l'intention de conduire leurs véhicules sur des routes imparfaites ou qui souhaitent simplement une plus longue durée de vie à leur vélo.

Les caractéristiques du cadre ont déjà été mentionnées ci-dessus - généralement sa barre supérieure est basse ou totalement absente afin de simplifier la tâche d'entrer et de sortir du cycliste. Sur des chemins parfaitement plats, il n'est pas nécessaire, car le transport ne subit pas de stress important dû au saut, ce qui signifie qu'il n'y a aucune raison de renforcer davantage la structure. De plus, il n'y a pas de barre supplémentaire dans les modèles pliants compacts, où cela ne ferait que gêner.

Comme pour tous les autres vélos, les modèles urbains existent en tailles adultes et enfants. Cette classification est compréhensible - le confort de conduite dépend en grande partie de la mesure dans laquelle le transport correspond à la taille du cycliste, de sorte que les options des enfants sont toujours légèrement plus petites que celles des adultes. Cependant, ce type de gradation n'est pas toujours pertinent, car les meilleurs fabricants produisent toujours des vélos avec la possibilité de régler la hauteur du siège et du volant, ce qui signifie qu'un même exemplaire, après de courtes manipulations, peut convenir à une personne de un entrepôt complètement différent de celui du propriétaire.

Un vélo de ville doit être sûr, une chute peut causer non seulement des blessures ou de la mauvaise humeur, mais aussi un arrêt de travail si vous devez être sur le lieu de travail en costume et tomber et tacher vos vêtements sur le chemin du bureau. Pour cette raison, les modèles à trois roues, qui ont longtemps été considérés comme le lot des enfants, sont très populaires.Leurs deux roues arrière ne sont pas très écartées - grâce à cela, le vélo reste agile et très compact, conservant la capacité de se faufiler dans n'importe quel espace, mais en même temps, il ne tombera pas, même si le cycliste est distrait ou doit arrêter.

Pour un vélo de ville, ça s'avère assez typique s'équiper d'un porte-bagages ou d'un panier. À bien des égards, c'est pratique - si vous transportez constamment de petits objets ou certaines choses avec vous, un tel accessoire sera très approprié.

Dans le même temps, la présence d'un coffre crée certains problèmes pour les modèles pliants, car cela limite considérablement leur compacité, c'est pourquoi de nombreux cyclistes préfèrent acheter des modèles sans panier, au lieu d'utiliser un sac à dos ordinaire. Dans le même temps, pour le transport de petits enfants, la structure pour adultes peut être équipée en plus d'une place spéciale pour l'enfant.

Enfin, lors de la création de vélos de ville, une grande attention est accordée au confort du cycliste, et cela s'exprime au moins dans la protection de la chaîne et du moyeu planétaire - un contact accidentel avec eux est impossible.

La variété des vélos n'est pas une coïncidence - le modèle urbain est différent de toutes les alternatives. À de rares exceptions près, vous ne pourrez ou ne voudrez pas vous limiter à des conditions purement urbaines, vous devez donc vous demander si, dans votre situation, l'option urbaine (à pied) est le meilleur choix. Pour comprendre cela, comparons rapidement ce type de transport avec tous les autres vélos.

En termes de popularité, un vélo de route rivalisera facilement avec un vélo de ville, et il est possible que ce soit le type que vous ayez vu le plus souvent. À première vue, il présente peu d'avantages : contrairement à celui de ville, il est encombrant, lourd et peu confortable. Si le modèle urbain est conçu pour la commodité des trajets courts, alors son pendant routier n'est pas une question de confort, mais de fiabilité, en raison de l'extrême simplicité de la conception. Il n'y a rien de superflu dans une telle unité, donc cela coûte moins cher, et c'est le transport principal pour les zones rurales ou les chalets d'été, mais vous serez torturé de le traîner dans les escaliers.

Cette famille de VTT est conçue spécifiquement pour les terrains accidentés, ce qui signifie que leurs principaux avantages ne sont pas révélés en ville. Dans le même temps, bien sûr, ils sont capables de faire face à une route asphaltée ordinaire, mais il ne sert à rien de payer trop cher pour les échantillons les plus chers - le modèle d'entrée de gamme suffit. Les variétés plus sérieuses sont conçues pour les voyages à travers la forêt, l'escalade sur les pentes et la descente rapide de celles-ci, elles sont conçues pour des secousses constantes, elles ont donc un cadre beaucoup plus solide (et donc plus lourd et moins confortable).

Le vélo de route est conçu pour couvrir rapidement de longues distances. Il est très léger et fin, l'atterrissage est bas et le mouvement est assuré à vitesse maximale avec un effort minimal. Il pourrait donc être la meilleure option pour une grande ville, sinon pour un "mais" important : cette unité a été créée spécialement pour des pistes fluides. Voyager de ville en ville est un excellent choix, mais des trottoirs constants ruineront rapidement un tel vélo, et en cela il perd face à son homologue urbain.

Le vélo universel combine les meilleurs avantages des autres types populaires : marche, route et montagne. Il est inférieur au premier en termes de confort et de commodité, au second en vitesse, au troisième en aisance de mouvement sur un terrain accidenté, mais en même temps il n'est pas mauvais dans toutes ces caractéristiques en même temps, ce qui signifie qu'il peut concurrencer les modèles urbains, même s'il n'est utilisé qu'en ville.

Le vélo doit être fiable, car la sécurité du cycliste dépend souvent de l'intégrité et de la durabilité du véhicule. Vous ne pouvez pas deviner cela à l'avance, mais certains fabricants au cours des décennies de leur existence ont prouvé qu'ils connaissaient leur entreprise et la traitaient de manière responsable. Pour cette raison, les marques suivantes méritent d'être considérées comme potentiellement les plus fiables.

• Schwinn. La marque américaine est considérée comme prestigieuse à bien des égards, même si le coût de ses produits ne peut pas être qualifié d'exorbitant. De tels vélos sont très appréciés non seulement en raison de leur grande fiabilité, mais aussi en raison de leur design attrayant - à une époque, de nombreuses célébrités les montaient : d'Elvis et Marilyn au couple Jolie-Pitt.

• Randonnée. La firme américano-taïwanaise accorde une grande importance à la qualité de ses produits - ses modèles phares sont équipés d'un cadre en alliage chrome-molybdène durable. Avec toute la commodité et la facilité de déplacement en ville, un tel vélo séduira ceux qui ont l'habitude de se maintenir en forme - à la demande de son cycliste, il permet d'augmenter la charge sur le parcours habituel, afin de ne pas perdre du temps à la salle de gym.

• Strida. Un vélo pliant au look atypique et aux dimensions extrêmement compactes, d'origine britannique, est aujourd'hui très demandé dans les villes. Avec la plus grande simplicité de conception, l'unité nécessite un entretien minimal et est durable.

Même les modèles urbains sont différents et la tâche du futur propriétaire est de déterminer correctement le type de vélo dont il a besoin. Jetons un coup d'œil aux principaux critères auxquels vous devez faire attention lors de l'achat.

• Simplicité de conception. En théorie, se déplacer sur l'asphalte est la charge minimale sur le vélo, ce qui signifie que vous pouvez éliminer en toute sécurité les modèles avec un tas de "cloches et de sifflets" qui coûtent de l'argent et ne seraient jamais nécessaires dans la "jungle de béton". Plus la conception est simple, moins elle tombera en panne, car tous les accessoires supplémentaires (comme le même panier ou le même coffre) ne conviennent que dans une situation où vous êtes confiant dans leur utilisation quotidienne.
• Vitesses. Les modèles urbains sont à plusieurs vitesses ou à une seule vitesse (pas de changement de vitesse). Théoriquement, pour une ville où il ne devrait y avoir aucun problème avec de bonnes routes, la dernière option, la plus simple, convient également, mais cela dépend beaucoup du terrain - si votre itinéraire typique implique des hauts et des bas constants, la présence d'un mode multi-vitesse non blessé.
• Pleine taille ou pliable. Si le cadre est monobloc et que le vélo n'implique pas de pliage, c'est généralement un plus pour la fiabilité de l'unité - il n'a pas de points faibles, il est donc peu probable qu'il se casse. Dans le même temps, les modèles pleine grandeur sont traditionnellement volumineux, mais ils doivent en quelque sorte être stockés dans un appartement et il est extrêmement difficile de les placer dans les transports en commun. S'il n'y a pas de place pour le stockage à la maison, et que vous envisagez de transporter régulièrement votre vélo dans des bus, des trains ou des voitures, il vaut mieux faire attention à un modèle pliable, mais assurez-vous au moins que la connexion flexible est aussi solide que possible. possible.
• Prix. Vous devez toujours y prêter attention en dernier, mais il vaut la peine de savoir quels facteurs affectent les prix. Par exemple, un singlespeed est toujours moins cher qu'un transport à grande vitesse complètement similaire, et un hub planétaire augmente encore le coût. Le cadre en acier coûte moins cher au fabricant (et à l'acheteur, bien sûr) que celui en aluminium, et les modèles étrangers sont toujours plus chers que les modèles nationaux, même s'il n'y a pas de différence objective.Enfin, ne prenez pas le prix pour un axiome - vérifiez le même modèle dans d'autres magasins, peut-être qu'il coûte moins cher là-bas.
• Taille du cadre... Il existe une relation directe entre la taille du cadre et la taille du propriétaire principal, et vous ne devez pas vous fier entièrement au siège et au volant réglables - pour votre confort et votre sécurité, choisissez le bon cadre. Il existe des tableaux pour vous aider à déterminer quelle taille de cadre vous convient.
• Évaluation de l'état du vélo... Tout ce qui précède est théorique, mais un test pratique est également nécessaire. Essayez de faire du vélo que vous aimez et restez immobile, évaluez à quel point le cadre est intégré et fiable, si toutes les pièces tiennent bien et si elles fonctionnent correctement.

Pour savoir comment choisir le bon vélo de ville, voir la vidéo suivante.