Graisse pour vélo : aperçu des types et recommandations

Un vélo, comme tout autre moyen de transport, a besoin d'entretien. Cela vous permet d'améliorer ses performances et d'augmenter considérablement sa durée de vie.

La lubrification des pièces est une partie essentielle et essentielle de cet entretien. Et chacun d'eux nécessite un certain outil et le respect des règles d'utilisation.

Dans cet article, nous vous expliquerons en détail les principaux types de lubrifiants et leurs représentants. Nous partagerons également quelques recommandations sur comment et quand effectuer cette procédure.

Les lubrifiants pour vélos remplissent deux fonctions principales :

• protéger les pièces de l'humidité, empêchant la corrosion;
• réduire le niveau de friction des pièces mobiles.

Il existe aujourd'hui trois types de lubrifiants pour vélo. Regardons de plus près chacun des groupes.

Ils sont aussi appelés cohérents. Ils se caractérisent par une longue durée de vie et une bonne tolérance aux conditions climatiques telles que le gel ou la chaleur.

Ils comprennent des substances de consistance dense, qui sont fournies dans des boîtes ou des tubes. Les lubrifiants pour vélos de ce groupe sont :

• calcium;
• lithium;
• graphite;
• vaseline.

Remèdes au calcium une fois appliqués, ils conservent leurs propriétés pendant longtemps et adhèrent fermement aux pièces même pendant les précipitations. Ils protègent parfaitement le vélo de la corrosion et lui permettent de résister à des variations de température de -30 à +50?C.

Graisses au lithium ont pratiquement les mêmes propriétés que le calcium, mais leur plage de température est beaucoup plus large, de -50 à +150 °C. Cependant, ils ont un inconvénient - un effet négatif sur l'aluminium en raison de l'apparition d'une réaction chimique.

Parmi les substances de graphite, prédominant poudre de graphite. Il est vendu sous forme d'huile, mais se transforme en poudre lorsqu'il est appliqué et séché. Cette lubrification facilite grandement le déplacement des pièces.

Mais le groupe des lubrifiants épais présente deux sérieux inconvénients :

• ils sont difficiles à appliquer et à éliminer les excès;
• la poussière et la saleté adhèrent aux éléments lubrifiés avec eux, ce qui ne profite pas non plus au vélo.

Connu pour sa facilité d'application sur diverses pièces dans les endroits les plus difficiles d'accès. Mais pour la même raison vidanger rapidement des éléments lubrifiés.

Les liquides comprennent les huiles pour machines simples vendues dans de petits graisseurs ou des bidons. En raison de leur consistance, ils pénètrent facilement dans les endroits difficiles d'accès et l'excès peut être facilement éliminé. Cependant, les huiles sont rapidement lavées à l'eau. C'est pourquoi n'utilisez pas de lubrifiants liquides pour recouvrir les éléments exposés.

Ils ont incorporé les qualités des deux variétés ci-dessus. Ils sont fabriqués à base de lubrifiants épais additionnés d'un agent diluant.

Les lubrifiants sont excellents pour une utilisation sur des pièces de vélo préfabriquées. Ce groupe comprend trois types de substances :

• silicone;
• téflon;
• la cire.

Les lubrifiants à base de silicone peuvent être trouvés en trois consistances à la fois, y compris épais et mince... Par conséquent, ils peuvent être utilisés aussi bien pour les pièces ouvertes que pour les pièces difficiles d'accès. De plus, un tel lubrifiant n'attire pas les poussières et ne détruit pas le caoutchouc.

fonds de téflon conservent très longtemps leurs propriétés et adhèrent fermement à la surface des éléments. Ils font un excellent travail pour repousser la poussière, la saleté et l'humidité.

Les moins persistants sont cires lubrifiantes, mais ils offrent une protection fiable contre la corrosion.

Comme vous pouvez le constater, les substances à deux composants ont toutes les propriétés des lubrifiants épais, mais en même temps, elles sont pratiquement dépourvues de leurs inconvénients. Pour cette raison les lubrifiants épais sont de moins en moins demandés aujourd'hui.

Comme vous l'avez déjà compris, il ne fonctionnera pas de lubrifier tous les mécanismes du vélo avec un seul outil, sinon vous pouvez les endommager. Vous devrez dépenser de l'argent pour plusieurs lubrifiants différents, mais tel est le prix d'un fonctionnement à long terme.

La chaîne est le premier élément à retenir pour lubrifier... Sans cela, il commencera bientôt à s'affaisser et les pignons et cassettes de la roue arrière commenceront à être endommagés. Deux types de substances conviennent à la chaîne, en fonction de la météo :

• pour sec - graisse liquide anti-poussière, à appliquer tous les 100 km ;
• pour cru - graisse épaisse, non lavée par les précipitations, à renouveler après 150 km de course.

Les meilleurs lubrifiants pour chaînes sont les composés de cire et de silicone. Pour faciliter la tâche, vous pouvez acheter un appareil spécial appelé maillon de chaîne. Tout d'abord, un agent de lavage de chaîne, par exemple du kérosène, y est versé. Après le premier passage de la chaîne dans l'appareil, la substance à l'intérieur est remplacée par du lubrifiant et la chaîne est exécutée de la même manière une deuxième fois.

Roulements - Doit être lubrifié environ une fois par an. C'est la durée de vie de la graisse au lithium qui est idéale pour cette pièce.Tout d'abord, les roulements doivent également être nettoyés avec du kérosène. Cependant, la graisse n'est pas appliquée sur eux, mais sur les coupelles, où les roulements sont ensuite insérés.

Moyeux de roue - s'ils ont des roulements ouverts, alors le processus est aussi simple que possible : nettoyez les pièces de la saleté et recouvrez avec un nouveau composé... Mais il existe des modèles avec des roulements situés à l'intérieur des cartouches. Les experts recommandent simplement de les remplacer par des neufs après un certain temps.

Fourche - mieux utiliser la graisse de silicone pour ses jambes... Pour effectuer cette procédure, les roues doivent être démontées.

Boîtier de pédalier - Dans certains cas, il a besoin d'être lubrifié pour empêcher le vélo de grincer. Le fait est que dans les modèles de vélos modernes, les roulements sont situés à l'intérieur de la cartouche, où ils sont protégés de l'humidité et de la poussière. En effet, la cartouche n'est pas destinée à être démontée. Cependant, lors de la conduite prolongée hors route, le même craquement désagréable apparaît. Pour éviter d'avoir à remplacer le chariot par un neuf, il peut être ouvert, nettoyé et lubrifié.

Câble de frein - deux gouttes d'huile suffisent, une à l'entrée, la seconde à la sortie. Ensuite, il vous suffit de changer la vitesse et de tourner les pédales. Utilisez un liquide ou un spray pour lubrifier le frein.

Colonne de direction - avec elle, la situation est la même qu'avec le chariot... Les vélos modernes sont équipés de roulements situés dans une cartouche. De telles colonnes de direction sont dites intégrées.

La réponse à cette question est assez simple - il doit être lubrifié chaque saison. Ceci est particulièrement important après l'hiver si vous avez envoyé votre vélo pour le stockage. Il ne faut pas plus de quelques heures pour remettre le vélo en ordre après l'hibernation.

Certains cyclistes confient leurs vélos à des mécaniciens mais il vaut mieux apprendre à réaliser cette procédure par soi-même pour ne pas se faire piéger au moment le plus inopportun... Mais si vous négligez complètement la lubrification, préparez-vous à ce qu'un jour les pièces commencent à tomber en panne les unes après les autres.

La lubrification saisonnière comprend toutes les pièces à l'exception de la chaîne et de la fourche. La lubrification de la chaîne est généralement à la discrétion du propriétaire, qui peut déterminer à quelle fréquence lubrifier la chaîne. Ou vous pouvez simplement attendre que la chaîne commence à grincer. Mais cela ne veut pas dire qu'elle a atteint un point critique. Une chaîne sèche peut supporter jusqu'à 30 km de conduite.

Et il existe également une opinion selon laquelle les câbles d'engrenage ne doivent pas du tout être lubrifiés, sinon la saleté et la poussière s'y colleront, ce qui rendra leur déplacement difficile. Cependant, de nombreux mécaniciens professionnels le font encore, mais utilisent des substances qui repoussent les corps étrangers.

D'une manière générale, il convient de noter que la plupart des petites pièces doivent être lubrifiées pour qu'elles ne se dégradent pas. Ceci est courant pour des articles tels que les tiges de selle, les filetages de pédale, les boulons de tige et autres. Le dévissage des pièces acides peut être très problématique.

Et enfin, quelques conseils de cyclistes expérimentés pour bien lubrifier.

Tout d'abord, vous devez mettre votre vélo en bon état, c'est-à-dire le laver et le nettoyer. Pour ce faire, vous avez besoin d'outils simples à portée de main : un seau, de l'eau chaude, du liquide vaisselle, une brosse et une éponge. Il vaut également la peine de s'équiper d'une brosse à dents, ce qui est très approprié pour nettoyer les endroits difficiles d'accès.

Le nettoyage peut être rapide ou important... Dans le premier cas, il suffit de marcher sur le cadre avec un chiffon humide et de laver la chaîne sans même la retirer. Dans le second cas, la chaîne devra encore être retirée et placée pendant un certain temps dans un récipient avec un produit de nettoyage. Pendant qu'elle est là, vous devez retirer la roue arrière, rincer la cassette, démonter le pied du dérailleur arrière et également faire attention à tous les autres détails importants.

Lors du choix des lubrifiants, soyez guidé par la saison en cours, les précipitations et la température de l'air. Comme déjà mentionné, les produits liquides se lavent facilement à la pluie et certains d'entre eux ne sont pas adaptés au froid extrême ou, au contraire, à la chaleur. Aussi, choisissez un lubrifiant en fonction de la fréquence d'utilisation de votre vélo, qu'il s'agisse de courts trajets en ville ou de longs trajets en cross-country.

La chaîne est une partie très importante de tout vélo... Par conséquent, vous ne devez pas le traiter avec des lubrifiants qui peuvent l'endommager. Les substances épaisses ne pourront pas fournir le résultat souhaité, car elles ne pourront pas pénétrer dans tous les trous de la chaîne. Il n'est pas recommandé d'utiliser des huiles automobiles et des liquides huileux, qui attirent facilement la poussière. Sinon, vous devrez re-nettoyer la chaîne après deux ou trois voyages.

En fin de compte, je dois dire que il existe de nombreux produits différents sur le marché aujourd'hui. Et leur choix dépend souvent du modèle spécifique de votre vélo et de ses caractéristiques. Il est préférable de prendre le temps d'étudier le sujet plus en détail afin de créer le parfait ensemble de lubrifiants pour votre vélo. Ensuite, il vous servira pendant de nombreuses années.

Pour plus d'informations sur la façon de choisir un lubrifiant pour votre vélo, voir la vidéo ci-dessous.