Le poids du vélo : qu'est-ce que c'est et de quoi dépend-il ?

De nombreux cyclistes débutants ne pensent pas au poids de leur vélo et ce n'est qu'après avoir "enrouler" plus de cent kilomètres qu'ils commencent à se poser cette question. Mais les motards expérimentés qui passent une grande partie de leur temps libre sur des roues considèrent le poids comme l'une des caractéristiques les plus importantes et, lors du choix d'un nouveau modèle, essaient de trouver un juste milieu entre un vélo léger et un vélo de haute qualité.

Le poids du vélo est influencé par de nombreux facteurs, le déterminant étant le poids du cadre et le nombre de fixations. Le poids du cadre, à son tour, dépend du matériau de fabrication, ainsi que de sa taille et de sa configuration. Des métaux tels que l'acier, l'aluminium, le carbone et le titane sont utilisés pour la production.

• Cadres en acier se distinguent par leur poids élevé, leur prix bas et sont le plus souvent utilisés par la plupart des fabricants russes engagés dans la production de vélos économiques. Les avantages des cadres en acier sont leur haute résistance et leur longue durée de vie. Les fabricants de vélos étrangers ont commencé à utiliser de l'acier au chrome-molybdène au lieu de l'acier à faible teneur en carbone, ce qui est devenu une véritable percée dans la production de vélos. De telles structures pèsent beaucoup moins que leurs homologues en acier "ordinaire" et ne sont pas moins fiables.

• Cadres en aluminium beaucoup plus léger que ceux en acier et ont une bonne résistance. Ils représentent le groupe le plus important et sont installés sur des vélos de la classe moyenne.Vous pouvez distinguer un cadre en aluminium d'un cadre en acier par des coutures soudées, constituées de points hauts et égaux en hauteur, rappelant des boucles soignées.

• Carbone ou fibre de carbone est un matériau de nouvelle génération et est le métal le plus léger utilisé pour la fabrication de cadres. Sa structure est constituée de fibres de carbone étroitement collées les unes aux autres, recouvertes d'une couche de résines polymères. Les cadres en carbone sont très chers et sont installés principalement sur des vélos professionnels. Les inconvénients de la fibre de carbone incluent son caractère irréparable, ce qui rend impossible la réparation du cadre si celui-ci tombe en panne.

• Cadres en titane sont les plus chers et très fiables. Installé sur des vélos professionnels haut de gamme.

Les accessoires sont un autre facteur important affectant le poids du vélo. Par exemple, la présence d'un sac, d'un porte-bidon, d'une sonnette, de garde-boue et d'un compteur vélo augmente le poids total du vélo de 2 à 4 kg. Les pédales ajoutent 150 g au poids total, le repose-pieds avec boulons de fixation - de 800 g à 1 kg, les poignées avec selle - 400 g et les roues trop larges peuvent ajouter jusqu'à 0,5 kg de poids. Ainsi, en présence d'un kit "combat" complet, le poids total du vélo augmente en moyenne de 5 kg.

Le poids d'un vélo a un impact direct sur plusieurs paramètres de base tels que stabilité, contrôlabilité, application de l'effort physique et du roulis. À mesure que le poids du vélo diminue, les quatre paramètres s'améliorent, y compris la stabilité.

Lors de la conduite d'un vélo à deux roues, une personne le maintient en position verticale en contrôlant le centre de gravité de son corps. Sur un vélo trop lourd, c'est beaucoup plus difficile à équilibrer, car cela demande plus d'énergie.... En conséquence, les vélos légers sont de loin préférables aux lourds et les surpassent non seulement en termes de facilité d'utilisation, mais également de sécurité. Par conséquent, avant de commencer à choisir un vélo, vous devez connaître son poids.

Le poids du vélo est fortement influencé par sa spécialisation. Vous trouverez ci-dessous les principaux types de vélos et leur poids moyen.

Ce groupe comprend cyclotourisme et fat bikes. Les premiers sont VTT et vélos de route hybrides, ont un cadre en acier solide (moins souvent - en aluminium) et de grandes roues d'un diamètre de 28''... Leur poids varie de 17 à 22kg et dépend de la configuration.

Les Fat Bikes sont des vélos de montagne dotés de roues très épaisses et conçus pour rouler sur des terrains accidentés et des endroits difficiles d'accès.... Leur poids atteint parfois 20 kg, mais le plus souvent il varie de l'ordre de 18 kg.

En outre, les poids lourds comprennent des modèles de route masculins de production soviétique et russe avec un cadre en acier, un porte-bagages arrière, un panier avant, des ailes en acier, un phare, une cloche, un marchepied, un garde-chaîne et des roues de grand diamètre. Leur poids atteint souvent 22 kg, voire le dépasse dans certains cas.

Les MTV (VTT) entrent également dans la même catégorie. Malgré le fait que leur cadre est souvent en carbone, en raison des roues lourdes leur poids est souvent de 17 à 19 kg.

Ce groupe comprend des vélos de ville et de montagne avec un cadre en aluminium, des hardtails - des vélos conçus pour le cross country et la descente, et toutes sortes d'hybrides - mélanges de modèles de montagne, de route et de ville dans différentes variantes.Le poids de ces échantillons varie de 10-17kg, ce qui en fait la catégorie la plus populaire et la plus nombreuse, et pour la fabrication de leurs cadres, outre l'aluminium, le carbone et le titane sont utilisés.

Ce groupe comprend ВМХ - vélos pour effectuer des cascades... Le poids de ces modèles varie de 7 à 10kg, ce qui leur permet d'être soulevés dans les airs et de sauter facilement.

La base de cette catégorie est constituée de vélos de route, dont le poids n'excède pas 8 kg, ainsi qu'un BMX léger pesant 5-6 kg. Les modèles sur route sont disponibles avec des cadres en carbone et en titane et n'ont pas de kits de carrosserie supplémentaires. Le détenteur du record absolu est un vélo de route pesant 3,5 kg, cependant, par décision de l'Union cycliste internationale, les modèles pesant au moins 6,8 kg sont autorisés avant la compétition.

Les vélos pour enfants constituent une catégorie spéciale et nécessitent un examen séparé. Très souvent, les modèles à deux roues latérales, destinés aux enfants d'âge préscolaire de 3 à 7 ans, sont en acier, essayant de réduire au maximum le coût du produit et de le rendre commercialisable. En conséquence, l'enfant est parfois incapable de bouger, encore moins de gravir une colline. Cela est particulièrement vrai pour les modèles neufs, non rodés, sur lesquels l'enfant doit tout mettre en œuvre pour tourner les pédales d'un tour.

Dans ce cas, il n'est pas question de rouler à part entière, et les parents mécontents vendent le vélo ou le rangent jusqu'à des temps meilleurs. Les fabricants reçoivent de nombreuses plaintes et tentent de remédier à la situation.

Afin d'alléger le vélo, certaines améliorations sont recommandées. Cependant, l'approche de cette procédure doit être raisonnable et ne pas conduire à une détérioration des performances du vélo.

• Au guidon et à la tige de selle, ils coupent les pièces de tuyau en excès, il est généralement de 3 à 5 cm.
• Accessoires qui n'affectent pas la conduite du vélo décollage. Ceux-ci incluent le compteur de vitesse, le sac, la pompe, la serrure, la cloche, les ailes et une béquille. Il n'est pas recommandé de retirer le phare et le feu arrière, car ils sont responsables de la sécurité.
• Si nécessaire, réduisez le nombre de vitesses, dont la plupart ne sont pas utilisés de toute façon. Les pignons pèsent beaucoup et se débarrasser de l'excès de fer réduit considérablement le poids du vélo.
• Les pneus à bande de roulement profonde sont remplacés par des pneus semi-slicks fins. Ce caoutchouc est beaucoup plus léger que le caoutchouc de montagne et vous permet de vous déplacer à des vitesses plus élevées.

La vidéo suivante vous expliquera comment réduire le poids du vélo.