Vélos adultes : tailles, types et choix

Un vélo pour adulte diffère d'un vélo pour enfant non seulement par sa taille et sa géométrie, mais aussi par la distance qu'un cycliste adulte peut parcourir dessus. C'est sur cette audience que compte chaque magasin de sport ou hypermarché - au moins 80% des ventes sont constituées de vélos « adultes », leur assortiment est riche et varié.

Un vélo "adulte" diffère d'un vélo enfant par les paramètres suivants.

1. La taille est sélectionnée pour n'importe quelle hauteur - de 150 à 195 cm. Cette plage de croissance d'un adulte en "longueur" est inférieure à celle des enfants - de 80 à tout de même 150 cm. Pour cette raison, il n'y en a que 5 variétés - pour un enfant, il y a beaucoup plus d'options, environ 10 , car les enfants n'achètent pas de vélo "pour grandir".
2. La distance parcourue par un motard par jour est de 5 ... 200 km. Les pièces doivent être extrêmement durables et solides, et les pièces de rechange pour elles doivent être présentées dans une large gamme. Un enfant "cassera" à un kilomètre de chez lui et pourra rouler ou porter un vélo défectueux. Un motard adulte, alors qu'il fait du vélo ou voyage en Russie, après avoir été "en panne" dans la nature, marchera des dizaines de kilomètres jusqu'au marché de vélo de ville ou au magasin de vélos le plus proche, conduisant son vélo défectueux le long de l'autoroute ou le long de la route de campagne.
3. Le vélo doit bouger aussi bien sur l'asphalte lisse des rues, des avenues et des autoroutes, franchissez des pentes jusqu'à 12 degrés, y compris les sentiers de montagne, roulez le long des routes forestières et de campagne et sur l'herbe à travers un champ où il n'y a pas de route. Il n'y a pas de vélos pour enfants de ce niveau. Teenage, multi-vitesses, pour garçons et filles à partir de 14 ans se rapprochent des modèles de montagne d'entrée de gamme.
4. Le poids du vélo est de 7 ... 17 kg (s'il ne s'agit pas d'un vélo électrique). Les vélos pour enfants pèsent 4 ... 7 kg, les adolescents - 7 ... 12. Un rôle important à cet égard est joué par le matériau du cadre, la qualité et le poids du caoutchouc, l'ensemble des pièces (par exemple, pour énumérer les vitesses) , qui est assemblé pour un modèle particulier.
5. Dimensions. Par rapport aux vélos pour enfants, la taille d'un "adulte" peut être importante. Un rôle important est ici joué par la taille du cadre, le diamètre des roues et la distance entre les bagues de ces dernières, la hauteur du volant et de la selle (en tenant compte de la plage de réglage de leur hauteur), et la largeur des pneus. Les modèles pliables (transformateur) des gammes de prix moyennes et supérieures ont également des dimensions modestes, comparables à celles des adolescents.
6. Équipement électrique... Il est peu probable que vous trouviez un vélo électrique pour un enfant. Pour les adultes, depuis 10 ans, des dizaines de modèles électriques ont vu le jour.
7. Vélo à deux roues uniquement. L'exception est Izh-Bike, des vélos cargo à 3 roues pour adultes.

Les dimensions des (grandes) pièces principales, même pour les vélos ordinaires, varient considérablement.

Le matériau de la jante d'un vélo adulte est le plus souvent un alliage à base d'aluminium, avec par exemple du magnésium. Le duralumin est moins fréquent, mais l'aluminium aviation est toujours considéré comme le meilleur alliage - il peut résister à des surcharges importantes. Pour la meilleure résistance, la jante est réalisée sous la forme d'une structure en forme de boîte, ressemblant vaguement à un profil coupé d'une fenêtre en métal-plastique.

La structure en treillis (en forme de boîte) donne à la jante plus de résistance - que s'il s'agissait d'un cerceau simple couche ordinaire. Les jantes en acier ont dépassé leur utilité à l'époque soviétique. Par rapport à une couche de même épaisseur en aluminium, elles sont trop lourdes.

Après le matériau et la construction de la jante, le diamètre de la jante est considéré comme la caractéristique la plus importante. Pour les vélos ordinaires, il varie de 24 à 29 pouces. Plusieurs tailles - 24, 26, 27,5, 28 et 29 - règlent la boule de roue sur la plupart des vélos. Les vélos pliants hautement spécialisés ont un diamètre de 16 à 22 pouces - en règle générale, ce sont des fabricants d'élite, par exemple la société anglaise Strida, qui produit des modèles ultra-compacts avec un cadre pliant non standard qui permet de plier le vélo presque au diamètre de cette même roue.

Plusieurs paramètres sont responsables des caractéristiques globales du cadre.

1. Rostovka - la hauteur du tube de selle depuis le manche de la pédale jusqu'à son extrémité, laissant place à la « goupille » de la selle (goupille, chambre à air) sur laquelle la selle « repose ». Pour les vélos pour adultes, la taille standard est de 14 à 24 pouces.
2. Standover - la distance du sol au milieu du tube supérieur du cadre qui relie le tube de selle au tube de direction avant. Le milieu du tube supérieur a été choisi car dans la plupart des modèles de vélos modernes, ce tube n'est pas parallèle à la surface de la route, mais présente une pente ascendante de l'extrémité avant par rapport à l'arrière. La distance moyenne entre la hauteur du standover et l'entrejambe du cycliste qui se tient au-dessus du cadre de route et se tient au sol (et non sur les pédales) est de 5 cm, c'est ce qui guide lors du choix d'un vélo avec une taille de cadre adaptée .
3. Longueur de l'empattement - la distance entre les moyeux des roues avant et arrière. La distance moyenne peut être de 1,2 m.
4. Longueur du cadre principal - la distance entre le moyeu de la roue avant et le moyeu de la pédale. Il ne peut pas dépasser 0,8 m - pour une personne (pas dans le cas d'un tandem), cela suffit.
5. Hauteur du chariot - distance entre le manchon de pédale et la surface de la route.

Un vélo adulte type (y compris les modèles à plusieurs vitesses) pèse entre 7 et 17 kg. Le pliage peut peser jusqu'à 20 kg - selon le kit carrosserie. Mais les vélos électriques, en raison de la présence de bagues de moteur et d'un ensemble d'accumulateurs, vont « grossir » jusqu'à 10 kg. Au total, un vélo électrique d'usine préfabriqué peut peser jusqu'à 30 kg - comme les téléviseurs couleur soviétiques des premières générations. Et si un vélo classique peut être transporté seul dans les escaliers jusqu'à votre étage même avec l'ascenseur inopérant, alors avec vélo électrique sans l'aide d'un ascenseur ou d'une rampe, il est peu probable que vous réussissiez.

Les modèles et avec un cadre renforcé permettent de monter des poids lourds avec une masse allant jusqu'à 120 kg. Si vous êtes une personne mince avec un poids de 60 kg avec une hauteur, par exemple, 180 cm, et le vélo est conçu pour un poids de 100 kg, vous pouvez l'accrocher sur le guidon des deux côtés, par exemple, un 10 -kilogramme sac de pommes de terre, et fixez-le sur le tronc le troisième est le même. Lorsque vous chargez des sacs dans un hypermarché, laissez une petite marge pour la charge maximale d'au moins 10-15 kg - cela vous permettra d'éviter les déflexions et le risque de rupture soudaine du cadre lors de la conduite sur une route accidentée.

Ainsi, ils font souvent de leur minceur un plus, travaillant par exemple comme coursier à vélo livrant du matériel et des équipements dont les dimensions ne gênent pas le contrôle du vélo.

Outre les tailles, un rôle important est joué par la géométrie et le matériau à partir duquel le cadre du vélo est fabriqué... En plus de la monture classique, rappelant un losange ordinaire ou tronqué, le parallélogramme, les montures courbes aux lignes douces, très demandées par les filles et les femmes, se généralisent. En outre, certaines entreprises basées sur des vélos pliants compacts ont développé leurs propres formes.

Alors les Britanniques Strida a surpris le monde avec des vélos avec un cadre de type A qui permet de positionner la selle près du guidon, tout en gardant le cycliste en équilibre pendant la conduite, lui permettant de s'asseoir droit, comme sur un tabouret. Dans ce cas, le volant est situé presque au-dessus des pédales. Les dimensions des vélos pliants ne bénéficieront que de telles solutions - ils sont faciles à ranger dans n'importe quelle buanderie, même la plus exiguë, sans parler d'un appartement.

Les meilleurs matériaux pour un vélo sont l'acier et le titane - ils le sont presque pour toujours. Pour endommager un tel cadre, vous devez avoir un accident grave - par exemple, heurter une voiture garée à une vitesse de 30 km / h, entrer en collision avec un autre vélo du même type ou essayer de descendre une pente sur un vélo qui est pas destiné à la descente.

La plupart des vélos de course utilisent carbone - plastique renforcé de fibres de carbone, parfois renforcé de fil d'acier. L'inconvénient du CFRP est qu'il est facilement endommagé par les chocs et les vibrations, dont le sens ne coïncide pas avec le sens de la marche, de sorte que la plupart des cyclistes qui n'ont jamais fait de vélo n'apprécieront probablement pas le carbone comme alternative valable à l'acier et alliages d'aluminium.

Les jeunes garçons et les hommes d'âge moyen sont plus susceptibles de choisir un vélo avec une palette de couleurs stricte - les couleurs seront subtiles, du bleu-noir au vert foncé. Si le gars est un coureur, il choisira peut-être des couleurs "sportives", comme celles dans lesquelles son uniforme de sport est peint, du pantalon aux baskets. Choisir un vélo assorti à la couleur de votre T-shirt et de vos baskets n'est pas une mauvaise décision, il accentuera votre style. Pour les hommes, la fonctionnalité est plus importante - par exemple, 2 douzaines de vitesses ou plus, un volant spécial, qui vous permet d'accrocher plusieurs gadgets, etc.

Quant aux dames, leur choix se porte sur des couleurs vives, parmi lesquelles il peut très bien y avoir du rose, du violet, du violet, ou une combinaison de rouge et de blanc. Si une fille se teint les cheveux, par exemple en blond rose, alors un croiseur serait un bon choix pour elle. Minerva City M309, le cadre et la fourche sont peints dans une teinte rose pâle. Chez les femmes, contrairement aux hommes, le vol de la fantaisie est beaucoup plus élevé - elles attachent une importance particulière au facteur de forme et aux performances esthétiques.

Évaluation des fabricants, en commençant par le premier, se situe comme suit :

• Spécialisé;
• Géant;
• Randonnée;
• Mérida ;
• Scott ;
• Cube;
• Cannondale ;
• Fantôme;
• Norco ;
• Auteur;
• Bianchi ;
• Schwinn;
• Bergamont ;
• ORGUEIL;
• Orbéa ;
• Kellys;
• Spell;
• Comanche ;
• Ardis et plusieurs autres marques.

Parmi les vélos de grande consommation, disponibles pour la plupart des motards, loin du vélo, mais se permettant comme un divertissement régulier les sorties de week-end et les sorties à vélo, les vélos de marques sont courants. Stark, Stern, Stels. Il y a aussi des domestiques - "Desna", "Aist", gagne rapidement en popularité. La marque Specialized mérite une attention particulière - la plus chère, mais aussi la plus qualitative. Cette société dispose de son propre bureau d'études, qui propose régulièrement des solutions audacieuses et ambitieuses. L'entreprise n'a pas abandonné ses positions depuis de nombreuses années.

Les débutants doivent prêter attention à 3 composants de base : le cadre, les bagues et les jantes. Le meilleur matériau de cadre pour les débutants est l'acier : il n'éclate pas immédiatement si des microfissures commencent à se former, mais se décompose progressivement, cela laisse le temps au cycliste de faire attention à la panne, préservant sa vie et sa santé. Beaucoup de gens commencent à rouler sur des vélos en acier.

Assurez-vous de choisir un vélo à cadre qui vous convient. En choisissant le "mauvais" cadre, vous êtes assuré de ressentir une fatigue inutile et des douleurs articulaires lorsque vous roulez sur de longues distances. Si vous voyagez souvent, longtemps et loin, le cadre "correct" est vital pour vous.

Les simples peuvent se plier à un passage à niveau sur une voie ferrée ou lors de la conduite sur des pierres, c'est pourquoi des "huit" se forment sur eux, entraînant un battement inutile de toute la base, détruisant les roulements et les moyeux dans les bagues.

Les roulements industriels standard sont le plus souvent utilisés dans les bagues. Tous les éléments mécaniques des bagues doivent être en acier et non en aluminium ou autres alliages. - l'acier est considéré comme le plus résistant à l'usure. Les faux vélos utilisent souvent des roulements en fer et en aluminium de mauvaise qualité. Le résultat est désastreux - un tel vélo tombe souvent en panne après un ou plusieurs trajets avec un kilométrage total inférieur à 100 km.

Pour les déplacements à la datcha ou à la campagne et à la campagne, un vélo de route ordinaire sans amortissement sur fourche ou roue arrière est tout à fait adapté. Mais de nombreux jeunes hommes et femmes achètent immédiatement un vélo de montagne - un semi-rigide (avec absorption des chocs avant uniquement) ou une double suspension (absorption des chocs à suspension complète). Ils peuvent être compris.

1. Plusieurs vitesses permettent de rouler contre les vents forts (l'une des plus basses est choisie) et en descente dans une zone plutôt montagneuse.
2. La fourche et le ressort avec ressorts atténuent les secousses sur l'asphalte et les cailloux cassés.
3. La bande de roulement agressive des pneus est indispensable lorsque la route en gravier est détrempée par les pluies fréquentes.

Les cyclistes progressifs choisissent un hybride - un vélo qui combine les vertus d'un vélo de montagne et d'un simple vélo de route. Le véhicule tout-terrain pour toutes les routes et tous les sentiers a des roues de 28-29 pouces, 7-21 vitesses et "tout suspendu". Pour rouler dans les champs, la neige et la glace, regardez de plus près le fat bike - le diamètre de la jante est de 28-29 pouces, mais la largeur des pneus atteint 4 (contre 1,5… 2,5 pour les autres vélos). Les amateurs de vitesse choisissent des modèles légers (route).

Conseils pour choisir un vélo adulte dans la vidéo.