Comment déterminer la taille du cadre du vélo?

Un cadre de vélo est quelque chose sans lequel le reste des composants du vélo n'entrerait pas en contact, n'interagirait pas les uns avec les autres. Sans cadre, un vélo ne serait pas un tout, il serait impossible de rouler dessus même jusqu'au prochain bloc, sans parler des longs trajets et des balades à vélo.

Chaque personne a sa propre taille et son propre poids. Choisissez une option moyenne - par exemple, pour une hauteur de 175 cm, vous le pouvez. Mais à condition de vivre dans une telle nature sauvage, où le choix d'un magasin de vélos régional est limité, et de ne pas vouloir attendre de plusieurs semaines à plusieurs mois la livraison d'une commande en provenance de Moscou ou de Chine. Dans tous les autres cas, le premier paramètre pour choisir un vélo est la taille et la taille du cadre.

Plier en trois morts sur un vélo d'adolescent ou, au contraire, de petite taille, atteindre à peine les pédales avec les pieds, car le tube supérieur du cadre repose quasiment entre les jambes est un plaisir douteux.

Vous pouvez connaître la taille du cadre du vélo en utilisant une méthode simple (universelle) ou en utilisant la méthode de calcul la plus complète (elle repose sur d'autres caractéristiques du cadre et du futur propriétaire du vélo).

Cette méthode simple est basée sur sur la signification de la taille d'une personne. Tenez-vous contre un mur et placez un livre ou une tablette contre le haut de votre tête. Marquez un point sur le mur dont la hauteur est égale au sommet de votre tête. Mesurez cette distance avec un ruban à mesurer.

Trouvez la valeur de hauteur résultante ou la plus proche de celle-ci dans le tableau.

Pour vérifier que la taille de cadre choisie vous convient, placez-vous au-dessus du cadre du vélo. Dans ce cas, l'extrémité avant de la selle doit être au niveau du bas du dos. La distance entre le tube supérieur du cadre et l'entrejambe doit être de 10 cm en moyenne.

Pour les femmes, les tailles ci-dessus sont légèrement différentes.

La fille peut vérifier si le vélo lui convient de la même manière - si elle préfère un cadre avec le tube supérieur surélevé, comme sur un vélo d'homme. Prenons l'exemple d'un vélo de route. Dans les cas où ce tube est abaissé, ou un modèle de vélo pliant avec un seul tube inférieur renforcé est utilisé, cette étape peut être ignorée.

Choisir un vélo pour un adolescent en termes de taille de cadre n'est pas très différent des actions similaires pour les hommes et les femmes. Mais en cas de freinage d'urgence, l'enfant doit atteindre avec ses pieds la route sur laquelle il roule - si, par exemple, les freins sont défaillants.

A l'époque soviétique, lorsque le choix des modèles de vélos était petit et seulement 15-20 modèles, l'accent principal pour les adultes de différentes hauteurs a également été mis sur le diamètre de la roue, et non sur la géométrie du cadre.

A l'aide d'un mètre ruban et tout de même d'une planche ou d'un livre, mesurez la distance du sol à l'entrejambe, et non au sommet de la tête. Multipliez la valeur résultante par 0,57 - pour les vélos de montagne (y compris tout suspendu). Pour les vélos de piste, un facteur de 0,63 est utilisé. Lors du choix d'un modèle de route, le multiplicateur est de 0,66. Sur un vélo de randonnée, le multiplicateur de taille de cadre est de 0,61, si une tige de selle à amortisseur est utilisée, 5 cm supplémentaires sont soustraits de cette valeur. Divisez la valeur par 2,54 pour convertir le résultat en pouces.

Un calcul plus précis et raisonnable vous permettra d'obtenir le maximum de confort en conduisant le vélo que vous choisissez.

Pour calculer ETT, la longueur d'une ligne parallèle à la surface de la route est prise. Cette ligne commence au centre du tube de direction (extrémité avant du cadre) et se termine au point où le tube de selle s'étend. Le début et la fin de cette ligne coïncident avec le centre de la section des deux tuyaux. Les plages de valeurs suivantes permettent de choisir le vélo le plus confortable selon la règle utilisant les valeurs ETT.

Ces derniers sont destinés aux vélos de course et de sport.

Cette approche est utilisée en conjonction avec la précédente. C'est-à-dire qu'en plus de la taille, il est recommandé de vérifier la valeur de la longueur effective du vélo. Choisir un modèle trop court vous empêchera de garder le dos droit en roulant. Un vélo trop long étire également les articulations et les muscles du dos.

Sur les vélos modernes, il est impossible de régler la hauteur du guidon. Les vélos de ville (de route) à une ou plusieurs vitesses font exception. Vous ne pourrez pas déplacer la potence au niveau souhaité, ce qui ne peut être dit sur la hauteur de la selle. Regardons les vélos de route pour un exemple. Leur vitesse est due non seulement à leur légèreté (absence totale de pièces inutiles, cadre en carbone léger), mais aussi à l'ajustement du cycliste.

Rouler, surmonter la résistance de l'air (et du vent), "s'étaler" sur le cadre, lorsque la position (hauteur) de la tête coïncide approximativement avec la position de l'arrière, c'est beaucoup plus facile.

La longueur du cadre routier est sensiblement plus longue que celle du constructeur routier standard. Les vélos soviétiques, y compris les vélos à une vitesse, étaient fabriqués avec des cadres plus longs que les vélos modernes à une vitesse ayant les mêmes caractéristiques. Cependant, la hauteur affecte également la longueur du cadre.

En choisissant un vélo trop "court", le propriétaire doit en quelque sorte compenser cet inconvénient en relevant (ou en augmentant, si le réglage n'est pas disponible) la potence. La tige de selle est également surélevée (ou allongée) autant que possible. Tous les types de vélos de course et de tourisme ont un cadre long bien adapté aux personnes de grande taille - lorsqu'elles roulent en montée ou au vent, une telle personne dépense beaucoup moins d'efforts.

La principale exigence pour choisir un cadre est toujours la durée et l'ampleur de vos itinéraires. Lorsque vous achetez vos frais de départ (de marche), vous pensez que vous économiserez, mais en réalité, vous ne l'êtes pas. Vous paierez les économies avec le surentraînement, la fatigue et les douleurs articulaires.

Pour un vélo de marche, la taille du cadre n'a pas d'importance : les charges sont faibles, tout comme les distances.

Une fois que vous avez passé le niveau débutant, déterminez à quelle hauteur vous allez baisser le guidon et relever la selle. Le cadre ne doit pas être court. Vous passez peut-être d'un vélo de ville à un vélo de cross-country, hybride ou de course.

Pour les femmes, le vélo est choisi principalement parmi les vélos de montagne, à deux suspensions, de route ou avec une géométrie basse spéciale sans tube supérieur (y compris pliable). Le guidon est pris plus haut, la selle est plus large. Pour les amateurs de conduite rapide, le modèle de course convient. Si la hauteur ne correspond pas entièrement à la taille spécifique du cadre, le plus petit est choisi pour la marche, le plus grand pour les trajets fréquents et de longue distance.

Si vous achetez un vélo avec des roues de 29 pouces, le cadre prend une taille inférieure à celle des roues de 26, 27,5 et 28 pouces.

Pour les cyclistes plus grands et plus lourds (taille L), les vélos avec un cadre renforcé sont choisis - des tubes plus épais. Trop gros provoquera des ecchymoses périnéales occasionnelles lorsque vous descendez de votre vélo. Si vous ne pouvez pas tester le vélo en action (lors de son achat sur Internet), vérifiez la valeur ETT, elle doit correspondre à votre taille et votre poids.

Dans la vidéo suivante, vous apprendrez des conseils pour choisir la bonne taille de cadre pour votre vélo.